Новости

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 26-32.

27.07.2010

В данный момент (27.07.2010, 10:45 МСК) автомобили находятся на подъезде к городу Ленинск-Кузнецкий Кемеровской области, где 28 июля пройдёт очередная презентация. 20-26 июля 2010:    Презентация продукции «Тонар» в Иркутске прошла только немногим веселее, чем в Улан-Удэ. Почему так, стало понятно через пару дней.    От Иркутска до Красноярска 1100 км. И хотя стартовали экипажи еще в среду, покрыть это расстояние до выходных не удалось. «Мы думали, – сказал по телефону Владимир Шашков, – что самый тяжелый участок: Чита – Хабаровск. А на деле медленнее всего движемся между Иркутском и Красноярском. Множество ремонтных участков с объездами или попеременным движением по одной полосе».    Легко догадаться, что Чита живет перспективами открывшегося сообщения и больше всего интересуется строительной техникой, в частности, самосвалами. Улан-Удэ и Иркутск, зажатые между полным отсутствием дороги в одну сторону и крайне скверной дорогой в другую, не готовы к полномасштабному транзиту. Там даже тентовые полуприцепы не используют: разваливаются!    Презентация в Красноярске прошла 26 июля. Здесь разговор пошел веселее. Участники пробега сетовали только, что транспортники не говорят о себе. Практически нет представителей сельского хозяйства. А ведь на сегодня – это приоритет МЗ «Тонар»! Не может же быть такого, чтобы здесь ничего не выращивали!    Особым вниманием пользовались автомобили нашей марки. Не только на официальной церемонии, но и до, и после на стоянках. Были даже предложения немедленно передавать вот именно эти машины в аренду. Первый взнос готовы сделать немедленно! С правом выкупа в любой момент.    Трудно отказывать энергичным предпринимателям. Но... Древняя мудрость учит: «Всякое действие должно быть завершено». Соответственно и пробег должен завершиться своим чередом. С другой стороны, собрать на заводе еще пару тягачей – это не долго. Обычно куда больше времени занимает этап под названием «договориться». «Тонар» открыт к сотрудничеству, а идеи прозвучали интересные. Добрый задел! Как там пела Пугачева? «Ведь жизнь кончается не завтра!»? У нас много примеров доброй совместной работы, и всегда готовы увеличить их число.    Машины ушли на Кемерово. Завтра экипажам предстоит день в пути.    Кемерово – это самосвалы. Разрушат ли местные этот стереотип?    Следите за нашими публикациями, и узнаете. Тем более, что дорога бывает длинной, бывает короткой, но не бывает безопасной. А до Кемерово еще только предстоит доехать... Пройдено от Владивостока (с 12 по 26 июля 2010): 5 331,7 км Пройдено ВСЕГО на данный момент (с 26 июня по 27 июля 2010): 14 986,4 км

Полуприцеп «ТОНАР» для перевозки зерноочистительного комплекса

22.07.2010

Машиностроительный завод «Тонар» изготовил полуприцеп Тонар-974615 для перевозки зерноочистительного комплекса. Теперь очистку зерна можно выполнять в непосредственной близости от места уборки урожая. Благодаря этому сокращаются транспортные операции, уменьшается число перегрузок, а значит, и потери зерна. Кроме того, с такого мобильного комплекса быстро загружается большегрузный транспорт. Что также позволяет сократить транспортные издержки. Зерно с него отправляется к месту длительного хранения, что исключает его потери из-за несвоевременной обработки.    Полуприцеп снабжен уникальной перевозочной площадкой новой конструкции с тремя уровнями загрузки комплекса.

Продаём трактор ХТЗ-17221-09, 2008 г.в., наработка: 50 мото/часов

21.07.2010

Машиностроительный Завод «Тонар» предлагает: Трактор ХТЗ-17221-09 Предприятие изготовитель ОАО «Харьковский тракторный завод» Трактор колёсный, сельскохозяйственный, общего назначения, двигатель ЯМЗ 236-Д3 мощность 175 л.с., оборудован новой одноместной кабиной повышенной комфортности с центрально расположенным местом водителя, КПП с увеличенным количеством передач (передний ход-16, задний ход-8), макс. скорость 40 км/ч, гидравлическим навесным устройством с крюковыми захватами грузоподъемностью 5т. Год выпуска: 2008 Наработка: 50 мото/часов Цена 2 100 000 рублей (вкл. НДС 18%) Контактное лицо: Стёпин Дмитрий Александрович Инженер управления сбыта ООО МЗ «Тонар» 142631, Московская область, Орехово-Зуевский район, д. Ожерелки, д.2а раб. (4964) 16-32-49 доб. 121 trade@tonar.net www.tonar.info

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 26.

21.07.2010

В данный момент (21.07.2010, 9:15 МСК) автомобили находятся в городе Иркутск, где проходит презентация нашей техники на базе сервисной станции МЗ «Тонар». 20 июля 2010:    Сегодня наши экипажи заночевали вблизи Иркутска. Техника не подводила, погода можно сказать баловала. Вечером купались в Байкале. С утра полил дождь, но потом шли по сухому. На сопках попали в грозу, но не зло: омочило, посверкало... Дохристианские предки сказали бы: «Бог Грозы присмотрел...»    Когда встали на стоянку снова покапал дождик. В Прибайкалье вообще у погоды семь пятниц не на неделе даже, а на дню. Но слушать про то из московской сауны... Как бы подилекатнее выразиться? Не то, чтобы завидно, скорее, жарко, что ли...    Завтра презентация. С каждым днем разрыв по времени все меньше. Пройдено от Владивостока (с 12 по 20 июля 2010): 3 959,6 км Пройдено ВСЕГО на данный момент (с 26 июня по 21 июля 2010): 13 282,0 км

Сервисный центр «ТОНАР» теперь и в Казани

20.07.2010

Рады сообщить о дальнейшем расширении сервисной сети «Тонар». Теперь техническим обслуживанием наших полуприцепов и прицепов занимается также «ТРАК-Центр Казань», расположенный на 806 км автодороги М-7 «Волга» (северная казанская объездная автодорога, в 2 км от села Макаровка). Здесь выполняют как техническое обслуживание, так и ремонт, причём не только надстроек, но и ходовой части. Кроме того, проводится диагностика пневмосистем WABCO. Тел.: 8(800)700-1616; 8(965)582-6754. Галяутдинов Ильнур Ильясович.    Отметим, что кроме казанского сервиса «ТРАК-ЦЕНТР» располагает сервисными станциями в Елабуге, Самаре, Нижнем Новгороде, Краснодаре, Уфе, и Тюмени. По заключенному договору все они будут проводить ТО и ремонт техники «Тонар».

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 25.

20.07.2010

19 июля 2010:    Сегодня прошла презентация в Улан-Удэ. Интерес к продукции «Тонар» – минимальный. Какие-либо направления, желательные местным транспортникам не определяются. Странно. Они работают с американскими тягачами. У которых есть большой «плюс» – формула 6х4 и квартира за плечами. Но есть и огромный «минус»: легко вывешиваются даже на асфальтовых наших «дорогах». Казалось бы, тягачи «Тонар» должны вызвать интерес. Тем более, что на стоянках даже по телефону слышно, как водители интересуются, мол, что за зверь такой? Но так, значит – так.    Экипажи едут дальше. Поражает контраст межди территориями «чисто российскими» и «автономиями». Въезд в Бурятию знаменуется ухоженными полями и населенными пунктами. В то время как «области» и «края» провожают путешественников пустыми глазницами окон некогда совхозных строений...    Ночуют экипажи уже в Иркутской области. Послезавтра презентация в Иркутске. Пройдено от Владивостока (с 12 по 19 июля 2010): 3 732,2 км Пройдено ВСЕГО на данный момент (с 26 июня по 20 июля 2010): 12 975,8 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 21.

17.07.2010

16 июля 2010:    Сегодня участники пробега Тонар – Владивосток – Тонар благополучно прибыли в Читу. Более того, они уже провели презентацию. И если во Владивостоке транспортники в большинстве своем успели познакомиться с продукцией завода до официальной встречи, но присутствовало краевое телевидение, то здесь главными лицами стали читинские транспортники.    Наибольший интерес вызвала самосвальная техника. Читинцы даже удивлялись: почему не привезли с собой для показа полуприцеп-самосвал? Удивительно, но факт: тентовых полуприцепов тут нет. Как объясняют транспортники, они на здешних дорогах живут не долго – считанные месяцы.    Разумеется, это лишь первое впечатление. Детально еще только предстоит разбираться, анализируя данные, полученные в пробеге.    Завтра с утра – снова в путь. Теперь уже в Улан-Удэ. Что актуально для транспортников Бурятии? Скоро узнаем. А пока... Доброй ночи участникам пробега и ангела-хранителя в завтрашнюю дорогу!    Напомню читателям: мы следим за движением в реальном времени. И болеем за свои экипажи.

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 20.

16.07.2010

В данный момент (16.07.2010, 10:00 МСК) автомобили находятся в городе Чита. 15 июля 2010:    Ну вот и Чита. Самый нашумевший, самый злободневный участок трассы «Амур» позади. До областного центра, разумеется, еще нужно доехать – добрую сотню или даже чуть больше километров. Но это уже давно нахоженные дороги.    Интересно, что после двух прохождений автодороги «Амур» оценки участников заметно изменились. Прежде всего, они отметили, что гравийных участков предстоит еще немало. И может быть, похуже, чем пройденные. Трудно не согласиться: и в Европейской части попадаются участки «федеральной трассы», переходящие даже не в «направления», а в натуральные колеи... Даже без гравия!    Погода наши экипажи все еще балует: аж до Иркутска ясно и солнечно, но не теплее 28 градусов. Якутия лезет на стенки: плюс тридцать пять! А месяц назад шел снег и было чуть выше нуля... Будем надеяться, что так пойдет и дальше. Все вместе. Шаманисты говорят, что главное намерение. Так пожелаем же! Чистого неба и гладкой дороги. Может, не совсем по-христиански по форме, но по сути – более чем...    Впереди, теперь уже близко, – Чита. Там запланирована презентация. Но сначала нужно одолеть останние километры (дорога бывает длинной, короткой, широкой, узкой – разной; безопасной – не бывает!), подготовить транспорт. Не представлять же технику немытой!    Пробег идет, планы корректируются. Следите за сообщениями. Пройдено за 15 июля 2010: 813,4 км Пройдено от Владивостока (с 12 по 16 июля 2010): 2 873,3 км Пройдено ВСЕГО на данный момент (с 26 июня по 16 июля 2010): 12 118,5 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 18, 19.

15.07.2010

В данный момент (15.07.2010, 13:00 МСК) автомобили находятся в 280 км от Читы. 13, 14 июля 2010:    Темп движения максимальный. В Хабаровске презентация не запланирована, поэтому он пройден без остановки. Техника не подводит, а потому – ехать, ехать и еще раз ехать. Сотрудники МЗ «Тонар», имеющие специальную программу с замиранием сердца следят за движением экипажей в режиме «он-лайн». Остальным приходится забегать к ним «на огонек» и справляться о продвижении. Но следят за пробегом все.    Дорога не балует. Там, где при движении на восток покрытие было ровным, оно вдруг оказывается волнистым. И снова не разгонишься... А как хочется!    Ближайшая презентация в Чите. До нее чуть менее 1000 км: сегодня встали на ночлег возле пересечения с автомагистралью «Лена». Впереди «грустные километры» уже вроде как принятой в эксплуатацию дороги. Асфальт – не везде; скорость – местами. Но и там с риском.    Обратная дорога легче. И тяжелее. Но «тяжелее» пока впереди.

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 15, 16, 17.

13.07.2010

В данный момент (13.07.2010, 11:30 МСК) автомобили двигаются в обратном направлении. 10, 11, 12 июля 2010:    Пятницу наши экипажи посвятили разгрузке одного из автопоездов и передаче полуприцепа заказчику. В то же время презентационный автопоезд проходил тщательную техническую ревизию. На воскресенье планировался день отдыха, а в понедельник прошла презентация продукции «Тонар». Посетителей на ней было сравнительно немного, но это не имело значения, поскольку и пятница, и суббота, и воскресенье сами собой превратились в сплошную стихийную презентацию.    Транспортники приезжали со всего Владивостока. Выделить интерес к какому либо направлению невозможно, поскольку приехавшие автомобилисты занимаются самыми разными перевозками. При этом несомненными хитами стали тягачи «Тонар». Во-первых, потому, что в качестве автостроителя «Тонар» - это новая марка. Во-вторых, Приморье – край сопок, а значит, тягачи с колесной формулой 6х4 куда интереснее, чем машины 4х2. Особенно зимой. В-третьих, федеральное правительство не оставляет надежды вытеснить из края «прульки» (праворульные автомобили), методично создавая их поставщикам и владельцам всевозможные трудности. Поэтому всякая альтернатива «праворуким» вызывает большой интерес.    Вскоре после презентации Пробег Московская область – Владивосток – Московская область, достигший своей наиотдалённейшей точки, стартовал в обратном направлении. Теперь в нем участвуют презентационный автопоезд «Тонар» и одиночный тягач той же марки.    Снова дорога, снова километры. На ночевку экипажи встали где-то вблизи границы с Хабаровским краем. Впереди новые километры и новые презентации.    Обратный отсчет пошел.

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 14. МЫ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ!!!!!

09.07.2010

В данный момент (09.07.2010, 9:50 МСК) автомобили находятся в городе Владивосток. 8 июля 2010:    Сегодня состоялся промежуточный финиш автопробега "Тонар" по маршруту Московская область – Владивосток – Московская область. Наши экипажи во Владивостоке. Завтрашний день будет посвящен разгрузке, передаче полуприцепа нашему Владивостокскому дилеру, а также доскональной ревизии техники. Что ни говори, а позади более девяти тыс. не самых легких километров. Возможно, работа займет и часть субботы, этого сегодня определить нельзя: как разгрузка пойдет, как сдача... А осмотреть нужно оба автопоезда. Опять же, с понедельника начинается "программа обратного отсчета, которая хоть и не блещет скоростью движения, но по-своему куда насыщеннее. Пойдут презентации, а на них машины надо показать чистыми. Тоже – забота.    Разумеется, об итогах говорить преждевременно. Для этого придется обработать путевые записи. Но кое-что видно уже сейчас. Радует, что техника не подводила. Разве что лопнул кронштейн на одном из тягачей (они были разной конструкции на разных машинах). Но, во-первых, устранение неисправности заняло час времени, а во-вторых, сразу стало понятно, какой надежнее.    Были и другие заморочки. Из-за ошибок экипажа. Но и они "Тонар" и его партнеров по пробегу только обогатили. Ведь если посмотреть с другой стороны, то ведь кто-нибудь из водителей эту ошибку однажды повторит. А теперь известно, что из этого может выйти.    В остальном техника работала прекрасно. Обошлись даже без услуг шиномонтажа. Хотя по маршруту этот бизнес широко развит и, судя по всему, весьма доходен.    На тягачах установлено оборудование GPS\ГЛОНАСС мониторинга от российской компании ООО "Информационные технологии для бизнеса" (Торговая марка "ITOB", сайт www.itob.ru), поэтому в любой момент времени можно видеть, где находятся наши экипажи и следить за скоростью их движения. Оказывается это очень полезная штука. И на обратном пути мы будем так же пристально наблюдать за движением наших экипажей.    Обратный путь будет легче. Легче и... Тяжелее одновременно. С одной стороны, известная дорога – это уже пол-дороги. А с другой – будут проводиться презентации автопоездов "Тонар". Так что потрудиться нашим экипажам предстоит не мало. А пока... Будем надеяться, что им все же выпадут два дня отдыха в ближайшие выходные. Тем более, что "Владик" – город весьма интересный! Но это покажет день завтрашний. 2:07 МСК. Начало участка - Бикинский район, Хабаровский край; 15:37 МСК. Конец участка - Город Владивосток, Приморский край. Пройдено за 8 июля 2010: 548,4 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 9 243,4 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 13. МЫ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ!!!!!

08.07.2010

В 15 часов по Московскому времени два автопоезда ТОНАР 6428 + 97461 и 6428 + 9523 въехали в славный город Владивосток!    На данный момент пройдено 9 223,9 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 13. ДО ВЛАДИВОСТОКА ОСТАЛОСЬ 140 км!

08.07.2010

В данный момент (08.07.2010, 9:40 МСК) автомобили двигаются по трассе М-60 в Михайловском районе Приморского края и подъезжают к городу Уссурийск. ДО ВЛАДИВОСТОКА ОСТАЛОСЬ 140 км! 7 июля 2010:    Сегодня участники пробега половину дня потратили на разгрузку, поскольку имели груз до Хабаровска. Еще вчера они полагали, что это займет больше времени и ночевать придется где-то рядом с этим административным центром целого края. Но дела пошли лучше, чем ожидалось, и наши экипажи встали на ночевку вблизи поселка Перелесок. Они находятся еще в Хабаровском крае, но и до Приморья уже не далеко.    Качество дорог здесь стабильное. Как сказал один из участников пробега Владимир Шашков: «Такое впечатление, что за дорогами от Биробиджана и видимо, до Владивостока, следят одни и те же люди». В каком-то смысле так и есть: федеральные трассы находятся под присмотром одного ведомства, и финансируется оно из одного фонда. Что же касается самого «стабильного» качества, то оно описано еще вчера. Скорость движения 40–60. Можно и быстрее, но чревато: и кабина портится, и голова страдает... А главное, можно и не доехать.    Цены здесь также примерно одни по всей дороге. Разумеется, за исключением таких административных центров, как Хабаровск: в крупном городе все обходится дороже примерно на четверть. Цены на топливо также стабильны: как пошло в «стабильно обжитой части» до 24 руб./л, так и идет. Серьезных изменений в Приморском крае ожидать не приходится. Хотя... Путь еще не закончен. Доедут – узнаем. Ведь мы следим за продвижением машин в реальном времени. 0:20 МСК. Начало участка - Амур, Еврейская автономная область; 16:10 МСК. Конец участка - Бикинский район, Хабаровский край. Пройдено за 6 июля 2010: 458,7 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 9 097,9 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 12.

07.07.2010

В данный момент (07.07.2010, 15:00 МСК) автомобили двигаются по трассе М-60, Хабаровского края вдоль китайской границы и реки Уссури и подъезжают к населённому пункту Роскошь. 6 июля 2010:    Сегодня участники нашего автопробега встали на ночевку в Еврейской автономной области, недалеко от Биробиджана. Здесь уже снова идут давно обжитые дороги. Участок, еще недавно совершенно «непроезжий», остался позади.    И слово «непроезжий» – вовсе не литературная «гипербола». Меньше 20 лет назад его можно было преодолеть только пешком или верхом – на лошади или мотоцикле-одиночке, как в прочем, и на велосипеде. Грузы шли только по железной дороге и никак иначе. Теперь дорога есть. Именно дорога, а не времянка. Все мосты действуют, хотя многие еще, что называется, «в работе». Но никаких объездов с бродами. Участок, принятый лично В.В. Путиным, оценен нашими экипажами как «превосходный». На остальных, правда, все менее радужно.    Прекрасно заасфальтированные участки перемежаются с длинными «щебеночными» перегонами. Неприятно, что невозможно заранее сказать, когда же кончится асфальт. А на щебенке быстрее 40 км/ч не разгонишься. Во-первых, пойди дождь, станет скользко и можно улететь. А во-вторых, хоть она и достаточно ровная, чтобы разогнаться сильнее, но изобилует нежданными кучками и даже кучами щебня в самых неожиданных местах, которые невозможно увидеть заранее.    В «обжитых» районах другая напасть – «лежачие полицейские наоборот»: канава поперек трассы глубиной до 30 см и длиной несколько метров. Участники пробега говорят, что работает ничуть не хуже «горбыля». Во всяком случае, лежащие, а не засунутые в полости предметы шарахаются по кабине, как испуганные птицы.    В целом дорога практически обустроена. С заправками проблем нет – наши экипажи заправляются ежедневно. Но объемистым бакам очень радуются. Стоянок может быть и не в изобилии, но хватает. На той, где остановились сегодня, есть кафе. Желание выбирать стоянки посолиднее понятно.    Движение очень вялое. Как рассказали участники пробега, даже местные жители в большинстве своем не знают, что уже можно запросто смотаться в Хабаровск или Читу – это уже кому что.    Техника пока не подводит, что не может не радовать. Тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо! 1:18 МСК. Начало участка - Сковородинский район, Амурская область; 16:30 МСК. Конец участка - Амур, Еврейская автономная область. Пройдено за 6 июля 2010: 918,2 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 8 625,1 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 11.

06.07.2010

В данный момент (06.07.2010, 9:40 МСК) автомобили двигаются по Октябрьскому району Амурской области и подъезжают к городу Завитинск, что в 130-ти км на восток от Благовещенска. 5 июля 2010:    Сегодня участники нашего автопробега выехали на многообсуждаемую трассу «Амур» или автодорогу «Чита – Хабаровск». Уже лет десять, как «принятую в эксплуатацию». Не стоит осуждать тех, кто в ту пору так поступил: приехать из Читы в Хабаровск с тех пор стало можно. Вопрос только – как? Несколько лет назад полуприцеп «Тонар» уже проделал этот путь, так что иллюзий на заводе не питали. Но! Во-первых, что же изменилось с тех пор? А во-вторых, одно дело – полуприцеп, а другое – весь автопоезд. Так что можете себе представить, с каким вниманием следит весь МЗ «Тонар» за продвижением участников пробега на этом участке.    Как ни странно, после Читы скорость движения заметно выросла. Хотя асфальта стало гораздо меньше, а участков, на которых идут дорожные работы – больше. В целом такие работы идут примерно на 40% дороги. Сибирь – страна рек, и здесь редкий километр дороги обходится без моста. Ремонтируют и реконструируют мосты, укладывают асфальт. Асфальтированные участки перемежаются с гравийными. Асфальт новый, ровный, позволяет двигаться с максимальной скоростью. Но и на гравии можно уверенно держать «80». Вот только мысли о целости ветрового стекла немного пугают. И даже ремонт или реконструкция мостов не создают особой задержки.    Двигаться стало намного легче, особенно в сравнении с предыдущим днем: скверный асфальт и горные серпантины – не самое легкое сочетание.    Впереди – новые участки. На вопрос: «Ребята, вы где?» последовал ответ: «А хрен его знает! До Хабаровска еще около тысячи километров. Стоянка. Кафе, шиномонтаж... Покрытия, кажется, нет вовсе...»    Заправок стало заметно меньше, но проблем с топливом нет. АЗС встречаются достаточно часто, чтобы не просчитывать ближайший перегон. Цены на топливо потихоньку растут. Последняя озвученная величина составляет почти 23 руб. за литр. Но это – данность. Куда важнее, что техника не подводит.    Правда, впереди еще тысячи километров. Что-то на них ждет? Думается, связь станет хуже, и получить информацию от наших экипажей будет труднее. Но мы верим, что этот путь будет пройден.    Ждите следующих сообщений. 1:25 МСК. Начало участка - Нерчинский район, Читинская область; 14:33 МСК. Конец участка - Сковородинский район, Амурская область. Пройдено за 5 июля 2010: 762,7 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 7 859,7 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 8, 9, 10.

05.07.2010

В данный момент (05.07.2010, 13:00 МСК) автомобили двигаются по Сковородинскому району Амурской области и подъезжают к городу Сковородино.    В пятницу 2 июля экипажи, участвующие в автопробеге «Тонар» до Владивостока и обратно, ночевали недалеко от Иркутска. На следующий день они прошли Иркутскую область и въехали в республику Бурятия. На следующий день добрались до Читы, последнего города, с которым установлено давнее автомобильное сообщение. Последнего города, до которого трасса хорошо и давно обжита.    На всем участке от Иркутска и до Читы асфальтовое покрытие целое, не выбитое. Но ровность его такова, что двигаться быстрее 40 км/ч на автопоезде не получается. Одиночные автомобили разгоняются до 60 км/ч; местные с примерно такой скоростью и ездят. Много продольных и поперечных волн; нередко пробивает подвеску.    Сервис по всему маршруту вокруг Байкала значительно проще и скромнее, чем на предыдущих участках. Но заправок много, правда цены на горючее неуклонно растут: 22, 23, а за Читой уже и 24 руб/л дизтоплива. На всем участке от Иркутска и до Читы цена дизтоплива практически такая же, как и на бензин АИ-92.    Погода участников пробега балует. Слнышко не зажаривает, дожди не заливают. Когда солнечно, температура 23-25 градусов, когда пасмурно – чуть ниже двадцати. Для При- и Забайкалья – довольно прохладно, но очень подходит для движения на автомобиле.    Впереди участок «Чита–Хабаровск», или трасса «Амур», о которой так много говорят в последнее время. 2 июля 2010: 3:48 МСК. Начало участка - Близ населённого пункта Талый Ключ, Нижнеудинский район, Иркутская область; 16:57 МСК. Конец участка - Слюдянский район, Иркутская область. Пройдено за 2 июля 2010: 600,4 км 3 июля 2010: 3:24 МСК. Начало участка - Слюдянский район, Иркутская область; 15:37 МСК. Конец участка - Хилокский район, Читинская область. Пройдено за 3 июля 2010: 640,6 км 4 июля 2010: 2:18 МСК. Начало участка - Хилокский район, Читинская область; 16:02 МСК. Конец участка - Нерчинский район, Читинская область. Пройдено за 4 июля 2010: 581 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 7 243,5 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 7.

02.07.2010

В данный момент (02.07.2010, 11:30 МСК) автомобили подъезжают к городу Усолье-Сибирское Иркутской области. 1 июля 2010:    В первый день июля автопробег отправился в дальнейший путь от Красноярска. И остановился 2 июля возле Иркутска. Этот участок оказался, пожалуй, тяжелейшим из всех уже пройденных. Разбитый асфальт, а там, где он цел, рельеф его все равно не позволяет разогнаться. Попадаются участки длиной и 10, и 20 км, где асфальта нет совсем – гравийное покрытие. Скорость движения не превышает 60 км/ч, а на гравийных участках и 40 км/ч – уже много. И только изредка попадаются участки, где можно разогнаться до нормальной скорости. Часть маршрута проходила через сопки, и там сложный продольный профиль дороги добавил экипажам хлопот.    Ближе к Иркутску местность становится более обжитой и цивилизованной. На дороге появляются развязки с полосами замедления-разгона. Правда, покрытие остается все таким же скверным. Рядом с трассой есть огромные, в тысячи и тысячи гектаров, распаханные поля.    Цены на горючее здесь заметно выше. Так дешевле 17 руб./л дизельное топливо уже не найти. То есть весь ценовой диапазон сместился на два рубля в сторону увеличения. 4:35 МСК. Начало участка - Трасса М-53, вблизи населённого пункта Шушково, Красноярский край; 19:16 МСК. Конец участка - Близ населённого пункта Талый Ключ, Нижнеудинский район, Иркутская область. Пройдено за 1 июля 2010: 729.8 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 5 020,5 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 6.

01.07.2010

В субботу, 26 июня во Владивосток отправились два автопоезда «Тонар». График движение не совсем обычен: задача участников - максимально быстро пересечь континент, не выходя из нормального транспортного режима, и только затем, не спеша, возвращаясь, представлять продукцию «Тонар» в ключевых для компании городах.    В план-графике фигурируют Казань, Ижевск, Пермь, Екатеринбург, Новосибирск, Кемерово, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, Чита, Владивосток. Но участники пробега расставляют собственные приоритеты. Но о них чуть позже, а пока... Обрисуем общую ситуацию.    В последний день июня участники пробега покинули Новосибирскую область. К этому моменту всплыла одна мелкая поломка, вовремя замеченная и устраненная прямо на дороге, одна задержка в предуралье, возникшая из-за ремонта моста, и задержавшая автопоезда на добрую пару часов. Но все же не выбившая из графика движения. В целом ситуция не выходит из рамок «штатной». Все идет по плану.    Теперь о впечатлениях участников.    Движение довольно плотное, грузопоток через Урал и по Сибири не малый. Соответственно, много комфортных стоянок. «Полноценный» обед практически везде обходится примерно в 200 руб., плюс-минус рублей тридцать. Но есть и стоянки совсем «дикие» - засыпанная щебнем площадка, и только. А вокруг - только тайга. Цены на топливо примерно одинаковы: 15 - 20 руб/л. Разумеется, на «солидных» заправках. Кому охота рисковать серьезным отказом двигателя, имея впереди еще многие тысячи километров?    Ближе к «центрам цивилизации» обустройство дорог заметно улучшается. Появляются разметка, потом отбойники... Потом и град областной. На перегонах - просто асфальтовая лента. В лучшем случае. Но знаками она обеспечена.    Как лучшие участки, участники пробега отметили Татарстан и Башкирию. В Татарии, кстати, единая цена на «соляру» - 17-40 по всей республике.    Худшие участки: Курган - Омск, Омск - Новосибирск. Первый строили при распаде Союза «срочно» в обход Казахстана. Второй - в болоте. Но по порядку.    Курган - Омск. Федеральная трасса. Асфальт - не всегда. Но больше есть, чем нет. Правда, и разогнаться на нем не всегда получится, а получится - к добру ли? Дальше-то опять же: то ли есть асфальт, то ли нет...    От Омска - через болота. Асфальт лежит, только ехать по нему быстрее 30 не выходит. Такой вот ровный.    Пробег продолжается. Следите за нашим сайтом! В данный момент (01.07.2010, 10:00 МСК) автомобили проезжают по городу Канск Канского района Красноярского края. 30 июня 2010:    В Течение дня наши экипажи двигались по территории Новосибирской и Кемеровской областей, а также Красноярского края. Новосибирская область оставила о себе хорошее впечатление: поля обработаны, населенные пункты ухожены. Движение по дороге плотное, ближе к областному центру транспорта заметно прибавляется. Чувствуется интенсивная жизнь области.    Кемеровская область также оставила хорошее впечатление. Она в большей степени промышленная, но и здесь не заметно следов запустения в сельском хозяйстве. Много хорошо оборудованных стоянок.    С въездом в Красноярский край ситуация заметно меняется. Транспорта становится намного меньше. Казалось бы, езжай и радуйся! Но нет, дороги здесь находятся в гораздо худшем состоянии. Попадаются участки длиной до трех километров, где асфальт разбит настолько, что их приходится преодолевать «ползучей» скоростью и хитрым зигзагом.    На ночевку участники пробега встали недалеко от Красноярска.    Мы следим за движением машин в реальном времени. 5:41 МСК. Начало участка - Новосибирская область, Каргатский район; 20:30 МСК. Конец участка - Трасса М-53, вблизи населённого пункта Шушково, Красноярский край. Пройдено за 30 июня 2010: 873,8 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 4 351,7 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 5.

30.06.2010

В данный момент (30.06.2010, 10:00 МСК) автомобили находятся на трассе М-53, Новосибирская область, Болотнинский район. Координаты местонахождения: 55°35’41.82” с. ш., 83°59’29.87” в. д. 29 июня 2010: 6:03 МСК. Начало участка - Р-402, Тюменская область, Ишимский район; 18:58 МСК. Конец участка - Новосибирская область, Каргатский район. Пройдено за 29 июня 2010: 793,7 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 3 419,6 км

Автопробег ТОНАР-Владивосток-ТОНАР: Журнал движения. День 4.

29.06.2010

Путь до Владивостока продолжается. В данный момент (29.06.2010, 9:40 МСК) автомобили находятся на трассе Р-402, Омская область, Тюкалинский район. Координаты местонахождения: 55°53’3.44” с. ш., 72°12’57.78” в. д. 28 июня 2010: 4:55. Начало участка - Челябинская область, г.Миасс; 20:52. Конец участка - Р-402, Тюменская область, Ишимский район. Пройдено за 28 июня 2010: 721,9 км Пройдено ВСЕГО на данный момент: 2532,3 км

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Следующая