Изотермические полуприцепы

Тонар-9746		Все изотермические п/п »
		Полуприцеп-рефрижератор Грузоподъемность 25,19т. Полная масса 34,5 т. Собственный вес 8.595т. Объем кузова: 80 м.куб. C TEBS-E Цена: 1 700 000 руб. Для полной информации по модификациям и ценам нажмите здесь » Описание » Чертеж »
Технические характеристики: Перейти на страницу Преимущества полуприцепов с кузовами из сэндвич-панелей с металлическими облицовочными слоями Масса перевозимого груза, с холодильно-обогреательной установкой(ХОУ) и полным топливным баком (105л), кг. - 25190 Масса снаряженного полуприцепа,с ХОУ и полным топливным баком (105л), не более, кг. - 8595 Полная масса полуприцепа, не более, кг. - 34500 Высота седельно - сцепного устройства тягача должна быть, мм. 1150 - 1250 Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, в стандартном положении, мм. - 2040 Размеры кузова-фургона наружные/внутренние (по стенкам), мм. длина - 13560/13410 ширина - 2600/2460 высота - 2635/2425 Объём кузова, куб.м -80 Максимальная скорость движения полуприцепа, км/ч - 100 Холодильно-отопительная установка(ХОУ) «Carrier» и «Thermo King» Диапазон поддеживаемой температуры внутри фургона от -20 гр.С до +12 гр.С Фреон - R404 A (Du Pont),кг. - 6,35 Потребляемое топливо - дизельное Подвеска - Зависимая, на продольных упругих рычагах с пневматическими упругими элементами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Подъёмная передняя ось- входит в базовую комплектацию Оси колес - Модель 1042 производства ООО МЗ «ТОНАР» Колеса - Дисковые 11,75 х 22,5 Шины - Бескамерные 385/65R 22,5 Рабочая тормозная система - С двухпроводным пневматическим приводом c электронным управлением EBS конфигурации 2S/2M действующей на тормозные механизмы барабанного типа. TEBS-E. Стояночная тормозная система - Механический привод от пружинных энергоаккумуляторов на средней и задней осях. Аварийная тормозная система - При обрыве соединительных магистралей с тягачом – рабочие тормозные камеры всех осей;При утечке воздуха из системы полуприцепа – пружинные энергоаккумуляторы на средней и задней осях. Электрооборудование - Выполнено по однопроводной схеме с номинальным напряжением 24 В Опорное устройство - опорное устройство на 24т. в исполнении, не требующего значительного технического обслуживания. Рама - Сварная из лонжеронов переменного по высоте двутаврового сечения, соединенных поперечинами. Шкворень можно переставлять вперёд на 320мм. Полуприцеп сертифицирован и отвечает требованиям «Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок(СПС)» ЕЭК ООН. Протокол испытания №103/2000(МТТ/VAKOLA, Vihti, FINLAND). Полуприцеп сертифицирован и соответствует техническим требованиям безопасного грузовика категории «особо зелёный» , «ЕВРО 3». Устанавливаем новые или б/у ХОУ («Thermo King» или «Carrier»). Цена рефрижератора в зависимости от модели и комплектации ХОУ. Для владельцев тягачей американского производства. Покупатель при получении полуприцепа «Тонар» с системой TEBS-E, обязан иметь тягач, оборудованный розеткой АВS на 24В. установленной заводом изготовителем.Если тягач американский с 12В электрооборудованием, то на тягаче должна быть розетка АВS с конвертором 12 на 24В.В случае если конвертор был установлен не на сервисном центре «Тонар», необходимо предъявить сертификат на конвертор с указанием выходных напряжений, выходного тока максимального и номинального, схему подключения конвертора и сечение проводов, заключением СТО по обслуживанию американских тягачей об исправности электрооборудования тягача.
Описание: В период 1994 – 1996 годов наш завод основательно обновил свое технологическое оборудование. Закупили в Германии лазерные установки TRUMPF для раскроя металлолиста. Эти уникальные машины изготавливают детали любой сложности, без отходов и с высочайшей точностью. Приобрели гибочный пресс этой же фирмы и установку для газоплазменной резки Zinser. Совместно с немецкой фирмой HENNECKE был разработан и собран единственный в России пресс, длина которого 14 метров, для производства сэндвич-панелей из оцинкованной стали и пенополиуретана. Без освоения этой техники выпуск надежной и экономичной холодильной техники, не уступающей по качеству западным аналогам, но дешевле её в два раза, стал бы для нас невозможным. Полуприцепы сертифицированы, имеют «Одобрение типа транспортного средства Госстандарта РФ», а также европейский сертификат, подтверждающий высокие теплоизоляционные свойства кузова. Его коэффициент теплопередачи 0,388 Вт/кв.м.град. В соответствии с соглашением, принятым мировым сообществом в 1975 году, этот показатель теплопередачи для температурного режима t=-20°С не должен превышать 0,4 Вт/кв.м.град. Кузова нашего производства полностью соответствуют этому и всем другим требованиям международных правил СПС (соглашения о международных перевозках скоропортящихся грузов специальным подвижным составом по перевозке скоропортящихся продуктов). В России только некоторые производители могут подтвердить такие цифры, но цены их полуприцепов такие же, как у импортных без НДС (18%) – в 2-3 раза выше, потому что в России они только собирают свою технику из импортных панелей, комплектующих и материалов. Постоянно расширяющаяся производственная база, внедрение новых технологий и высоко точной техники, дают возможность коллективу завода множить спектр своих изделий. Благодаря тесным связям с заказчиками, нам удалось испытать первые образцы в условиях реальных дорожных нагрузок. Результаты подтвердили высокую степень надёжности термокузовов. В дальнейших доработках были учтены замечания и пожелания автоперевозчиков. Надёжные эксплуатационные данные термокузовов небыли бы столь впечатляющими если бы прицепы продолжали комплектоваться осями, которые завод закупал у других производителей. Опыт и время подсказали необходимость разработать и внедрить в производство новый вид оси к многотонажным полуприцепам. Итогом творческого поиска наших конструкторов и инженеров стало изготовление оси модели 1042. Оснащение полуприцепов нашими осями увеличило грузоподъемность полной массы до 42 тонн. Такое стало возможным ещё и потому, что “Тонар” использовал в осях отечественные подшипники увеличенной грузоподъемности и надёжности, а также широкие (180мм) тормозные накладки. Совокупность таких нововведений продлила ресурс ходовой части до 1000000 км. пробега. Наш изотермический кузов для рефрижератора выполнен из сэндвич – панелей, состоящих из твёрдого вспененного полиуретана без предающих тепло перемычек. Поверхностным слоем служит оцинкованный стальной лист. Дополнительно он покрыт эпоксидной эмалью. Пол кузова также состоит из сложной слоистой конструкции. Нижняя её часть пол -ламинированная фанера. Она покрыта твёрдым вспененным материалом и снабжена поперечными усиливающими несущими элементами. Термокузов оснащён холодильно – обогревательным агрегатом «Thermo King» и «Cerrier». Владельцы рефрижераторов изготовленных “Тонаром” по достоинству оценили преимущества в результате нескольких лет их эксплуатации. Необходимо отметить ещё существенное преимущество наших изделий от аналогов этого типа, проблем обеспечения их запасными частями нет и не может быть. Мы торгуем ими на месте, можем высылать централизованно по заявке покупателя. Т. е. Приемлем любой вариант торговых отношений. Бесспорным остаётся тот факт, что продукция нашего завода значительно дешевле чем аналоги заграничных и отечественных изготовителей. Наши полуприцепы прошли испытания в условиях российского бездорожья, проявив при этом высокую эксплуатационную надёжность и техническую долговечность. Наверх
Модификации и цены: 9746   Рефрижератор с холодильно-обогревательной установкой «Thermo King» или «Carrier» (ХОУ б\у) трёхосный, односкатный, пневмоподвеска, с TEBS-E , L=13,6 м, V=80куб.м.   1 700 000 руб. Наверх