Интервью с перевозчиком
Наш собеседник Эдуард Михайлович Сабиров, автотранспортник, руководитель "ООО КузбассТрансСервис".
Скажите, Эдуард Михайлович, как начинался Ваш транспортный бизнес?
В 2000 году, после неудачных попыток продать либо обменять десять новеньких самосвалов КамАЗ, полученных по бартеру, было решено поставить их на работу. Благо, к тому моменту автопарк УЖКХ (Управления жилищно-комунального хозяйства - ред.) города окончательно пришел в негодность и был расформирован. Вот так, с работы на городских котельных, я и стал перевозчиком.
Возможность выхода на более высокий уровень появилась в 2005 году. К этому времени угольный рынок уже сформировался, отрасль заработала, угледобывающие предприятия переживали подъем. У железнодорожников возникла нехватка вагонного парка. Появилась потребность в перевозке угля на маловыгодные для железнодорожников расстояния, не превышающие 400 км. А это далеко не маленькая территория и весьма солидные объемы перевозок в соседние с Кузбассом области: Томскую, Новосибирскую и Алтайский край. Главным камнем преткновения для имевшегося тогда у нас автопарка стал вопрос экономики. Выход виделся в приобретении новой большегрузной техники.
Тогда Вы и познакомились с МЗ "Тонар"? Как это произошло?
Изучив рынок по принципам максимума перевозимого тоннажа при минимальных затратах на окупаемость, остановились на сцепке американский тягач + полуприцеп Тонар-95231 вместимостью 38 куб.м с полукруглым кузовом. Летом 2005 года заказали на заводе два полуприцепа, которые мы получили только в марте 2006 года. Вот какая была очередь!!! С этого момента, можно считать, знакомство с МЗ "Тонар" и состоялось.
Но сегодня Ваши отношения с МЗ "Тонар" уже не укладываются в формулу "продавец - покупатель"... Это скорее сотрудничество. Как оно началось?
В 2007 году, прочитав на сайте "Тонар" объявление о презентации полуприцепа со сдвижными полами, я заинтересовался: это же очень сложная технология. Позвонив в отдел сбыта завода, получил приглашение. Приехав на презентацию, увидел и у руководителей, и у сотрудников "МЗ ТОНАР" стремление к дружескому сотрудничеству, а главное - желание не "изобретать велосипед", а приспосабливать готовые инновационные решения к нуждам Российских перевозчиков, используя хорошо отработанную европейскую технику и проводя разумную ценовую политику. Уже дома, обдумав увиденное и услышанное, сделал для себя вывод: с этими ребятами у моего бизнеса есть будущее. На следующую презентацию я приехал уже не просто наблюдателем, а с предложениями, по улучшению перевозок угля полуприцепами. Был выслушан и уже через три месяца получил измененный полуприцеп-углевоз, в котором мои предложения были учтены и дополнены.
Как много подвижного состава с маркой "Тонар" у Вас в парке? Как давно, и насколько Вы довольны его работой?
Сейчас в парке нашей фирмы 20 единиц подвижного состава с маркой "Тонар". Ежемесячно мы перевозим 100 тыс. т угля на расстояния до 50 км и 10 тыс. т на расстояния до 400 км. И я, и сотрудники фирмы довольны совместной работой с МЗ "Тонар", и гордимся сотрудничеством.
Что-нибудь на прощание!
"МЗ ТОНАР" - это надежный партнер по бизнесу.
